SMARTAUTO zur Halbzeit: Europäischer Austausch für den automatisierten ÖPNV in Sachsen-Anhalt
Wie können ländliche Regionen automatisierten öffentlichen Verkehr erfolgreich einführen? Dieser Frage widmet sich das Interreg-Europe-Projekt SMARTAUTO, in dem die Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg (OVGU) und die Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH (NASA GmbH) mit Partnern aus sechs weiteren europäischen Ländern Politikinstrumente für autonome Fahrzeuge im ländlichen Raum weiterentwickeln. Nach drei von sechs Arbeitssemestern zeigt sich: Politische Weichenstellung, regionale Umsetzung und europäischer Austausch greifen in Sachsen-Anhalt zunehmend ineinander.
Der politische Rahmen: Landesstrategie beschlossen
Als Politikinstrument haben die deutschen Partner die Roadmap für das automatisierte und vernetzte Fahren im ÖPNV benannt. Hier ist ein großer Schritt gelungen: Am 12. Mai 2026 hat die Landesregierung eine umfassende, langfristig angelegte Strategie beschlossen, die Maßnahmenpakete für den schienen- und den straßengebundenen ÖPNV enthält. Damit steht fest, wohin die Reise gehen soll. Offen ist nun vor allem, wie der Weg dorthin konkret gestaltet wird.
Modellregion auf den Weg gebracht
Hier setzt die geplante Modellregion an. Mit einem Memorandum of Understanding haben sich sechs Landkreise, die Städte Halle (Saale) und Magdeburg, die OVGU und die NASA GmbH verpflichtet, das automatisierte Fahren im ÖPNV gemeinsam voranzutreiben. SMARTAUTO bietet hier mit den regionalen Stakeholder-Treffen einen Rahmen, in dem Verkehrsunternehmen, Aufgabenträger und Wissenschaft Fragen zu Organisation, Umsetzungsphasen, Beschaffung oder Leitstellen gemeinsam diskutieren können.
Wie „bereit“ ist eine Region?
Während die politischen Weichen gestellt wurden, hat das Projektteam der OVGU ein Werkzeug entwickelt, das genau diese Frage greifbar macht: den Regional AV-Readiness Indicator. Er bewertet die Bereitschaft einer Region für automatisierten ÖPNV in vier Dimensionen (Gesellschaft, Qualität des Verkehrssystems, Infrastruktur sowie Politik und Governance) und macht europäische Regionen vergleichbar. Dabei gilt: Stärke in einem Bereich gleicht Schwächen in einem anderen nicht aus. Vor allem erleichtert der Indicator das Voneinander-Lernen: Wenn klar ist, welche Region in welchem Bereich wo steht, lässt sich gezielt erkennen, wer von wessen Erfahrungen profitieren kann. Vorgestellt wurde der Ansatz auf der European Transport Conference in Porto am 10. September 2026. Für Sachsen-Anhalt liefert er zugleich eine Standortbestimmung, an der sich die Umsetzung von Strategie und Modellregion orientieren kann.
Der europäische Blick: Was können wir voneinander lernen?
Der Indicator zeigt, worin sich Regionen unterscheiden. Was sich daraus lernen lässt, wird im persönlichen Austausch lebendig: Bei den SMARTAUTO-Aktivitäten lernen wir aus den Erfahrungen anderer europäischer Regionen und geben zugleich weiter, was wir in Sachsen-Anhalt auf den Weg gebracht haben. Beim Staff Exchange an der Universität Aveiro am 8. September 2026 ging es um Verkehrsmanagement, Umweltwirkungen und die Bedeutung von Öffentlichkeitsbeteiligung, ergänzt durch Besuche im Living Lab der Aveiro Tech City. Beim Policy Learning Event in Tuzla (Bosnien und Herzegowina) am 13. und 14. Oktober 2026 stellten OVGU, NASA und das OVGU-Spin-off AuRaSys die Entwicklungen in Sachsen-Anhalt vor und nahmen eine zentrale Lehre mit: Automatisierung muss einen konkreten Mobilitätsbedarf lösen und braucht klare Zuständigkeiten, Akzeptanz und ein tragfähiges Betriebsmodell.
Ausblick
In der zweiten Projekthälfte sollen die europäischen Erfahrungen gezielt in die Umsetzung einfließen. Regionale Akteurinnen und Akteure sind herzlich eingeladen, an den internationalen Projekttreffen teilzunehmen oder die Readiness ihrer Region gemeinsam mit uns zu bewerten.
